关于统一规范我国各等级公路限速的建议

我国各地不同等级公路的限速的确比较混乱，驾驶员在途径不同地段时若不及时观察限速设置就很可能被抓拍违章。为了让交管部门更好地管理限速，为了减少驾驶员对违章的担忧，为了减轻对交管部门的质疑，特提交此建议书。

一、公安部和交通部应重视道路交通限速管理混乱的问题，督促具体负责部门了解实际情况，制定一个全国统一的道路交通限速规范，规范各地不同等级公路、不同地理状况的交通限速规定。
二、考虑我国道路状况及物流需求，应在现在基础上适当提高小汽车的最高限速，严格货车限速，加大交通安全保障和物流速度，促进经济社会发展。
三、关于时速限制的建议。
1、高速公路：根据高速公路的设计时速，同时参考国外高速公路最高限速，建议双向八车道以上的小轿车最高限速130km/h，双向六车道最高限速120km/h，双向四车道最高限速110km/h。在部分特殊地区（如高原、山区）适当下调最高限速。（货车限速见第五项内容）
2、一般公路：我国现今非高速公路一般分为一级、国道、省级、县级、乡道等等，这种分类方法已经不适合各地情况。有的地方的县道修的很宽敞、美观，远比国道要好。因此，宜按车道实际情况分类，可分为封闭式和开放式，开放式又可按车道数量分类。乡道村道根据道路宽度来确定等级。建议封闭式一级公路小轿车最高限速100km/h；开放式双向六车道限速90km/h，四车道公路最高限速80km/h，两车道限速70km/h。道路宽度较窄的两车道或者一车道，建议限速40km/h。
四、完善限速标志的建议。
我国公路的限速标志比较混乱，亟需统一规范。
1、规范并完善限速标志。各条高速公路有自己的设计最高时速，为减少驾驶员不必要的紧张，应对高速公路的限速做统一规范。除隧道、极特殊地理需要变更限速的，该条高速公路全路应统一为一个限速。隧道、极特殊地理路段，应完善限速标志。如可以依次树立“前方隧道，限速80”、50米后“隧道限速开始”、通过隧道后“隧道限速解除”的标牌，特殊地理路段，依次树立“前方道路工程，限速60”、50米后“工程路段限速开始”、通过该路段后“工程路段限速解除”的标牌，驾驶员一目了然。
2、需要特别限速的路段统一限速，使驾驶员形成驾驶习惯。我国高速公路隧道和地下隧道限速从90km/h到40km/h不等，其他原因的限速也差别很大。应在全国做统一规定，如高速公路隧道限速可统一为80km/h，地下隧道限速70km/h，一般公路山区弯道限速40km/h。在个别特殊路段需要限速的，应设置完善的限速开始和限速解除标志。
五、关于车型限速的建议。
我们各级公路对车型的限速不符合实际也比较混乱，尤其是对货车的限速不够清晰。
当前我国各种汽车的品质和安全性有比较大的提升，对小轿车的限速过于严格，而对货车的限速偏于宽松。
建议对货车严格限速。高速公路事故中大货车事故比例很高，超速、超载、疲劳驾驶是主要原因。对货车做严格限速有助于降低高速公路事故率。
建议适当提高小汽车的最高限速，提高高速公路的行驶通过率。高速公路对小轿车限速过严，现在的小车品质比较好，有的限速已经不符合现在的汽车发展实际。有利于减轻高速的交通负担。但是在一般公路上，考虑到行人安全，必须严格限速。