关系汽车保值率的因素有哪些

1、汽车的身份特征 ，汽车本身的“出身”对汽车残值关系相当大，出租车、租赁车相对公务车、私家车使用状况需要差，同样时间内驾驶行程多，报废工作年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。大多数来说残值较高的汽车是私人用车、大机关单位用车。

2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌汽车的自身价值同比其他产地的品牌需要高一点，老百姓认可程度较高。

3、汽车自身的质量和技术，汽车做为一个综合性使用产品，对安全系数、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性基本都是有较高需要求的。假如汽车本身质量低、技术差，那么使用三五年之后汽车使用状况就很差了，所以一点小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，汽车折旧状况严重。

4、 汽车自身的使用状况， 汽车状况是汽车本身残值的最关键决定因素之一，同样使用时间的汽车根据不同的汽车使用性能，价钱需要相差非常多。汽车关键的车架、底盘、发动机假如有相当大的修理痕迹和事故痕迹，那么汽车本身残值会大大下降，相对之下，汽车的其他损伤所引起的“残值损失”需要小非常多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大基本都对汽车残值关系并不是非常大。

假如说轿车市场是德日的竞技场，SUV市场则是自主品牌的T台。小型SUV市场是近年来新兴起的细分市场，因而大多车型上市时间较短，有非常多未满3年。要注意，协会此次发布的报告中未满3年的汽车保值率为预测值。该级别市场竞争激烈，特别自主品牌较多，虽然在保值率方面自主品牌与合资车型有必需差距，但其高性价比使自主车型在新车、二手车流通领域基本都表现症状活跃，其中，瑞虎、众泰5008、CS35二手车流通量位居前三，其他国产车型也有着较高的流通活跃度。