如何看待亚洲狮现在的销量

作为家庭用车来说，轿车始终是大多数用户购买的首选车型，而十来万的预算无疑是大众家庭的主要消费区间。从紧凑型到中型轿车，各品牌的布局都满满当当，为了自己的产品线能够覆盖得更广，有些品牌甚至细分出了A+级的车型。

这些车型通常空间更大，配置更丰富，让一些买不起B级车的用户有了多一份选择。一些品牌的A+级轿车销量还不错，例如早期的现代名图，大众的速腾。为了填补自家的产品阵列，丰田也在今年推出了两款A+级的姐妹车，亚洲狮和凌尚，我们今天主要聊的是亚洲狮这款车型。

亚洲狮这款车在去年亮相的时候因为取名“傲澜”就曾经闹过一些笑话，不过这也间接提高了它的知名度。这款车型在今年4月份上市，它的销量数据也已经出炉，4月总共销售3995辆，5月份销售6164辆。

作为从去年广州车展就开始预热的车型，亚洲狮第一个月的销量显然没有达到厂家的预期。考虑到上市之初经销商需要铺货，实际交付到消费者手中的销量还要更少。第二个月的情况有所好转，销量增多了2000台，不过这也是有原因的。

我们可以从两方面来分析亚洲狮的销量，一是产品力，二是定价。先说产品，亚洲狮的车身长度只比卡罗拉长了85mm，而车身宽度跟卡罗拉保持一致，套娃式的外观让它看起来和卡罗拉没有多大区别。另外它的内饰设计也和卡罗拉如出一辙，做工用料也没多少提升，所以它的高级感并没有和卡罗拉拉开差距。

从消费者的层面来说，既然你是A+级轿车，就应该在造型、设计和用料方面有更高级的氛围，不然为何要花多几万块钱选择亚洲狮而不选择卡罗拉呢？如果仅仅是尺寸有所不同，那就是一个拉皮车了，根本值不了这个价。

第二点也是很重要的一点，就是价格，毕竟产品力的不足也可以用价格来弥补。亚洲狮定价14.28-17.98万元，除了采用2.0L发动机排量更大，配置方面和卡罗拉也没有相差太多，这导致用户其实并不能从表面看出两者之间有太大的不同。所以定价过高，是亚洲狮的一个很大问题。

要知道，A+级轿车其实受到两端的冲击，一是自主品牌的向上突破，二是B级车的价格下探，价格稍微相差大几千，就有更多的选择。例如最近势头很猛吉利星瑞，售价11.37-15.27万元，全系2.0T动力，配置更高，空间更大，而且做工用料各方面的不错，产品力完全超过了合资车水平，所以它的月销量早已过万台。

又例如B级车，如雅阁、天籁、君威这些车型，优惠幅度也很大，16-7万就已经可以买到空间更大、动力更好、也更有面子的车型，为何还要买一个A+级的亚洲狮呢？我们对比一下同是A+级的速腾，它的终端优惠在3-4万元左右，所以才有好的销量。亚洲狮如此高的定价，势必会吓跑很多意向客户。

所以我们发现，想够买A+级轿车的人对价格是非常敏感的，他们想在预算内加不多的钱购买一个更大更有面子的车，如果差价太多，他们肯定就会放弃了。A+级轿车想要卖得好，一定是走高性价比路线来跟A级轿车竞争，大众速腾和吉利星瑞均是如此，亚洲狮想要在A+级轿车市场立足，除了降价别无选择。

显然亚洲狮也发现了这个问题，在一些地区已经开始降价，优惠力度最高可达一万，这才换来了5月份销量的增加。但上市一个月就降价，这对于价格向来都很坚挺的丰田来说是很少见的。

我们看到6月份刚上市的广丰凌尚也马上做出了价格调整，只推出了两个配置，售价14.88-15.88万元。显然他们也意识到这款车型如果把中高配车型价格定得太高意义也不大，毕竟无论是亚洲狮还是凌尚，真正走量的还是中低配的入门车型，消费者对于凌尚或者亚洲狮的价格接受程度也很难超过16万。所以你们觉得亚洲狮这个价位可以接受吗？

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