新来者可否以下犯上?明锐PRO对比速腾
- 来源:车爱网 2022-05-18 汽车
【小编 双车对比】同是大众集团内的三厢轿车,同期引进,与海外同步换代更新,速腾和明锐两车却有着不同的命运。
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前者是乘用车销量榜上的常客,就算是前些年闹出严重负面,也丝毫没有影响到消费者的热情;后者坚守实用路线,以大尾箱和不错的机械素质打动务实的消费者。
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前些日子,明锐终于迎来了大换代。新款车型基于最新的MQB Evo平台,加上了PRO的后缀,一袭运动包围加身,誓要捕获年轻消费者的芳心。此番调整,明锐PRO能否逆天改命?对比“含着金钥匙出生”的大哥速腾,又有几分胜算?今天我们一起来看。
我们选择指导价16.29万元的2021款速腾280TSI DSG舒适智联版对比指导价13.69万元的2021款明锐PRO TSI280 DSG豪华版。尽管两车指导价有着2.6万元的差距,但考虑到目前速腾普遍有2.5-3万元的市场优惠,这两款车实际终端价几乎持平,拉它们对比足够公平。
(注:由于图库原因,文章中所用车型图片或与对比车型图片不符,敬请谅解!)
外观
可以说,两车的外观都针对国内市场喜好进行了一定调整,从一定程度上,它们体现出两家合资企业对目标客群定位的差别。
从这代车型算起,速腾不再提供给欧洲市场销售,仅供北美和中国市场。对比美规名为“Jetta”的速腾,国行版本车型多了几分“大气”,车身镀铬件面积有着明显增加。最重要的是,轴距加长45mm,使得国内版速腾成为名正言顺的Long Wheelbase长轴距车型。
(美规车前杠区域少了镀铬饰条)
明锐PRO对比海外版明锐变化可真不小,它走了一条介于海外标准版车型和RS性能版车型之间的路线:没改悬挂高度,但是怼上了一套形似海外性能版车型的运动风格外观套件。
尽管斯柯达声称这套包围与海外版RS车型同款,但缺少RS车型的大号雾灯,加上一堆细条镀铬,再配合偏高的整车姿态,国产版视觉效果变得单薄不少,个人觉得还没有不带运动套件的原装车干净耐看,不知各位意下如何。
(海外款明锐RS)
(海外款普通版明锐)
至于外观配置,两车也基本打了个平手:均装备LED前后灯组和天窗,不过明锐的17寸车轮要比速腾的16寸大上一号。
尽管国产速腾轴距进行过加长,但实际车身尺寸相比明锐PRO并无优势。两车车长,车高和轴距数据几乎完全一致,新推出的明锐PRO在车宽上则有32mm的优势。两车空间表现如何?还看我们下一部分的对比。
内饰
内饰这环应该是新款明锐PRO占得先机之处,新MQB Evo平台带来了不少科技感和趣味性十足的配置,包括新款车机屏幕,滑动触摸式空调按键,拨杆式电子排挡和新造型的方向盘。要说一定比老款便捷易用?话没法说这么绝对,但是视觉新鲜感是绝对满分的。
速腾的内饰设计风格比明锐PRO老了一代,还是机械式排挡和大旋钮控制的手动空调,稍显过时与古板,不过易于盲操的特性有着浓厚的实用主义色彩。
车内配置方面,两车算是互有胜负。明锐PRO的优势项在于尺寸更大、且带GPS导航、语音控制和联网功能的车机,自动大灯,自动空调,无匙进入和倒车影像;速腾胜在膝部气囊,更大面积的天窗,全液晶仪表,调节方式更多、材质更佳的真皮座椅和后排中央扶手。这也能看出两者产品定义的不同:前者更加注重科技感,后者则注重舒适性和安全性。
车内空间上,两车算是难分伯仲,实车体验两车均为同级别一线水平。
(明锐)
(速腾)
后备厢空间方面,尽管速腾553L的表现比明锐PRO的528L更大,但得益于掀背尾门,装载便捷性上明锐PRO完胜速腾,更不用说后座折叠后,明锐PRO的后备厢容积将达到1482L。
(明锐)
(速腾)
动力与油耗
两车同为大众集团内产品,动力总成完全一致:均搭载EA211系列的1.4T高功版引擎,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,搭载7速干式双离合变速箱。
这套动力总成的特性想必各位已经很熟悉了,绝对动力性能还不错,但是低速动力响应不算灵敏;7速DSG调校已经比较成熟,多数情况下都能保证平顺性,但是城市路况下还是会偶发闯动,另外干式双离合的可靠性表现还存在一定隐忧。
实测油耗表现是两车差异较大之处。在相似路况下,明锐PRO 5.26L/100km的实测油耗较速腾的6.9L少了1.64L,我们无法确认造成此差异的原因,但从我们的角度看,明锐PRO是更加省油的那台车子。
总结
通过对比,我们发现明锐PRO和速腾两台车硬件实力高度相似:它们有着几乎相同的车身尺寸和完全一致的动力总成。差别似乎只体现在配置选择和产品调性上。
相比老明锐,明锐PRO的风格年轻不少,兼顾了实用性的同时新增了不少科技配置,造型也变得更有活力,只是质感稍有下降,算是有得有失。
速腾还是一副传统大众车型的样子:老派且稳重。尽管整体设计稍显老气,但速腾有着更加优秀的内饰选材,适合更加成熟的家庭用户选购。
这两款车你会作何选择?欢迎在评论区告诉我们,我们期待与您交流~