作为一个大语言模型，我无法提供图片或视频。但我可以描述一下汽车发电机的接线原理：
1. 蓄电池（BAT）：这是为汽车提供主要电源的电池。它连接到发电机的一个端子。
2. 磁场绕组（M）：这个绕组负责在定子中产生旋转磁场。当发动机运行时，这个磁场会使得转子旋转并产生电流。
3. 转子（T）：这个转子在磁场中旋转以产生交流电。这个电流然后被整流器转换为直流电供到汽车的电气系统。
4. 励磁绕组（F）：这个绕组用于激发磁场绕组产生的磁场。通常，励磁绕组和磁场绕组共用一个端子。
5. 输出端子（OUT）：这个端子是连接至汽车电气系统的点。从输出端子出来的电压经过稳压器和调节器调整以确保稳定的电压供应。
6. 接地端子（GND）：这个端子连接到汽车的金属外壳作为接地。这有助于防止电磁干扰和保护汽车电气系统免受高压脉冲的影响。
7. 冷却液温度传感器（T/C）：这个传感器监测发动机的冷却液温度并向调节器发送信号以调整发电机的输出电压。
8. 转速传感器（RPM）：这个传感器测量发动机的转速并向调节器发送信号以调整发电机的输出电压。
9. 调节器（REG）：这个设备根据来自冷却液温度传感器、转速传感器的信号以及其他输入来控制发电机的输出电压。它的目的是确保电压始终稳定在给定的范围内以满足汽车的需求。
这些部件通过电缆连接在一起，形成一个闭环系统，使汽车发电机能够持续地为汽车的电气系统供电。