日产奇骏的质量一直以来都得到了市场的广泛认可，尤其是在舒适性方面，被誉为“大沙发”。然而，随着超混电驱奇骏的上市，日产将重心集中于质量和技术的决心更加明显。第二代e-POWER技术与雪狐电四驱e-4ORCE在动力性、经济性和静谧性方面为奇骏做出的改变足以令我们称道。
首先，从油耗方面来看，虽然发布会现场没有公布具体数据，但一箱油可以跑超过1000km的表现已经足够令人惊喜。这得益于发动机一直工作在省油区间的优势，尽管多了一道传输链条，但理论上来说油耗应该能做到目前优秀混动和优秀燃油SUV中间的水准。
其次，关于用户担忧的合资三电技术质量问题，其实东风日产的e-POWER技术已经非常成熟，全球累积销量接近百万台。新车的整备质量相比2022款降低了20公斤，达到了1494公斤，这使得其在油耗测试标准从NEDC工况切换为WLTC工况后，百公里综合油耗仍能达到7.05升。
在实际试驾过程中，我们跑出的实际百公里综合油耗为5.4升-6.0升，这一成绩在主流的四驱紧凑型SUV市场中具有竞争力，尤其是考虑到新车接近1.9吨的整备质量。此外，这款超混电驱奇骏只需加注92号汽油，使得日常用车成本相对较低。
综上所述，日产奇骏的质量在超混电驱技术的加持下得到了进一步提升，无论是油耗表现还是三电技术质量都有目共睹。