这个问题无法直接比较，因为扭力梁和多连杆都是悬挂系统的两种不同形式。它们各自有各自的优点和适用场景，不能简单地说哪个更结实。
扭力梁悬挂系统在小型车、经济型车和部分中高档车上都有应用。它的结构相对简单，成本较低，能够提供较好的稳定性和舒适性。但是，由于扭力梁只能实现简单的上下运动，所以在操控性能上略逊于多连杆独立悬挂。
多连杆悬挂系统则广泛应用于中高档轿车和后驱车。它通过多个连杆实现车轮的上下左右运动，具有更好的操控性能和稳定性。然而，由于其复杂的结构和较高的制造成本，多连杆悬挂在小车上并不常见。
总的来说，扭力梁和多连杆各有优缺点，需要根据车辆的具体定位和使用场景来选择。