在汽车悬挂系统中，两种不同的设计方式各有优缺点。
多连杆独立悬挂系统具有更好的操控性能和舒适性。它通过使用更多的连杆来提供多个方向的控制，使得轮胎能够更好地贴地，减少地面的冲击，提高车辆的稳定性和操控性。同时，多连杆悬挂系统也能更好地适应不同路况，提高乘坐舒适度。然而，这种悬挂系统的制造工艺相对复杂，成本较高。
扭力梁非独立悬挂系统结构相对简单，成本低，且能有效地抵消来自道路的震动，提高车辆的行驶稳定性。但是，由于扭力梁只能提供单个方向的弹性，所以在应对复杂路面时，舒适性会受到影响，而且操控性能也相对较差。
总的来说，多连杆独立悬挂系统在操控性能和舒适性上更优，但成本也更高；而扭力梁非独立悬挂系统成本较低，但在舒适性和操控性能上略逊一筹。具体选择哪种悬挂系统需要根据车辆定位、预算以及消费者需求来决定。