1. 顶置凸轮轴（Overhead Camshaft，简称OHC）：顶置凸轮轴是现代汽车中最为常见的凸轮轴布置方式。在这种布置形式下，凸轮轴位于气缸盖内，而曲轴位于气缸体内部。顶置凸轮轴通过链条、齿轮或者拖钩等方式与曲轴相连接，实现进排气门的开启和关闭控制。
2. 底置凸轮轴（Bottom-Dead-Center，简称BDC）：底置凸轮轴是指凸轮轴位于气缸体内部的布置方式。在这种布置形式下，凸轮轴与曲轴位于同一空间内，通常采用偏心曲轴设计来实现进排气门的开启和关闭控制。底置凸轮轴的优点是可以减少配气机构的长度，降低发动机的高度，但缺点是结构相对复杂。
3. 中置凸轮轴（Central Camshaft）：中置凸轮轴是指凸轮轴位于气缸盖和气缸体之间的布置方式。在这种布置形式下，凸轮轴位于气缸盖和气缸体之间，通常通过摇臂或者推杆等方式与气门相连接。中置凸轮轴的优点是可以平衡顶置凸轮轴和底置凸轮轴的优缺点，实现较好的动力性能和经济性。然而，中置凸轮轴的制造工艺相对复杂，且对气门驱动机构的刚性和稳定性要求较高。