扭矩转向（Torque Steer）是指在汽车行驶过程中，由于轮胎与地面之间的摩擦力分布不均或者轮胎与车身连接处的刚性不足等原因，导致车辆转向时产生额外的转向力或转向不稳定的现象。这种现象通常发生在低速行驶、急加速或急转弯等情况下。
扭矩转向的原因主要有以下几点：
1. 轮胎与地面之间的摩擦力分布不均：当汽车在不平整的路面上行驶时，轮胎与地面之间的摩擦力分布不均匀，可能导致车辆在转向时产生额外的转向力。
2. 轮胎与车身连接处的刚性不足：轮胎与车身通过悬挂系统连接，如果悬挂系统的刚性不足，可能在转向过程中产生额外的转向力。
3. 发动机扭矩输出过大：如果汽车的发动机扭矩输出过大，而在低速度或急加速时，驾驶员无法及时传递足够的扭矩到驱动轮上，可能导致车辆产生扭矩转向现象。
为了解决扭矩转向问题，汽车制造商通常会采取以下措施：
1. 优化悬挂系统设计，提高轮胎与车身连接处的刚性，以减少扭矩转向现象。
2. 采用先进的电子控制系统，如扭矩矢量控制系统，根据车辆的实际行驶状况动态调整发动机扭矩的分配，以减轻扭矩转向现象。
3. 提供可调节的悬挂系统，让驾驶员可以根据路况和驾驶需求调整悬挂的刚性和阻尼，以改善车辆的操控性能。