麦弗逊式悬架主要用于前轮，因为它的结构紧凑、占用空间小且成本较低。而后轮通常使用其他类型的悬挂系统，如多连杆式、扭力梁式或拖曳臂式等。这些悬挂系统的特点是可以提供更好的操控性能和舒适性，以及更合理的重量分布。
后轮不使用麦弗逊式悬架的原因有以下几点：
1. 结构问题：麦弗逊式悬架的主要特点是A字型下摆臂，这种结构在前轮可以有效地减小转弯时的车轮倾斜角度，提高稳定性。然而在后轮，这种结构会导致轮胎与地面接触面积减少，影响抓地力。因此，后轮需要采用其他更适合的悬挂系统。
2. 操控性能和舒适性：麦弗逊式悬架在操控性能和舒适性方面相对较差。后轮负责支撑车辆重量，如果使用后轮麦弗逊式悬架，可能会导致车辆在行驶过程中稳定性下降，影响驾驶体验。
3. 重量分布：后轮通常承担部分车辆重量，以保证车辆的稳定性和安全性。如果后轮使用麦弗逊式悬架，可能会影响车辆的重量分布，从而降低车辆的操控性能和安全性能。
4. 成本考虑：虽然麦弗逊式悬架具有成本低、结构简单的优点，但在后轮使用这种悬架可能会导致整车成本的增加。因此，为了控制成本和提高整车性能，后轮通常不会使用麦弗逊式悬架。