优点：操控顺手。
缺点：轮胎选择不理想，高速时胎噪较大。
外观：满意；1、既不山寨其它品牌，也不像个别品牌的平庸；前部给人大气、威猛的视觉感；2、车体各接缝处密实，没发现大小不一出，很精致了。3、轮侧圆润凸起，饱满，有力量感。4、尾部圆润的过大，缺少立体感，不是很理想；同时后尾灯如果有一部分延伸到后门上，会更好看。
内饰：很不错，满意。1、仪表台软包，提升很大的档次；2、装配精细，没发现毛糙之处；3、桃木、皮质内饰灯的使用也提升了内饰级别；
空间：座位空间很好。 一至三排坐人后，头部、腿部空间都很不错，尤其突出的是，第三排的乘坐者左右及前部视界都很好，这点比有的7座车第三排的感受好多了，特别赞！同时，第二排的座椅靠背向后的可调整角度较大，保证了长途乘车时能有较好的舒适感，减少疲劳；略感不足的是，在乘坐7人时，后部的储物空间略小些，不过底板下部的储物空间还可放置一些物品；
配置：很高。座位数、空间、整车配置、制造品质、价格综合考虑，性价比很高。
动力：手动五档型，1-3档时，急加速效果很让人意外，从怠速到2000转几乎瞬间就能达到；如果在第一排等灯时，绿灯亮后，地板油甚至可以让体型庞大的GX9起步时超越很多轿车；时速100公里以上时，急加速的效果较差，但正常提速动力依旧充沛，车速会随着油门的逐渐加深而提速。对一台2.4排量、车辆自重近1.8吨的车来说，其动力让人意外、惊讶。
越野： 很不错；1、转向及回位都很精准；转向力较轿车略重，和他的车身庞大很匹配；2、油门的控制力适中，你可以在加油的同时感受车辆随着你的力度加大而提速，人车一体的感觉很强；对手动型，虽然没有巡航功能，长途行车时，你可以将脚后跟移向7点钟方位，将脚掌搭在油门踏板上，不必特意用力就可以用很舒适的方式控制油门位置，保持车辆在你希望的的速度上稳定行驶。3、驾驶视线好；A柱的位置对驾驶者视线影响较小；4、车辆的横向稳定性很不错；经过对比，在以相同车速急转弯时，GX9的横向稳定性不输于某合资的B类轿车；5、制动：虽然不同的车，制动特点各异，但GX9的制动效果可以让驾驶者很快就能适应：A、制动效能很好，与其车重相比，制动效果很不错，说站就能站住；制动时，轻踏刹车轻，重踏刹车快。急刹车时，双闪灯还会自动打开，提示后车；6、顶配级配置的全车影像对车辆在复杂环境中调头磨脚非常适用。7、方向盘上多媒体控制键用起来很方便，一只手操控方向盘是，用方向盘上的大拇指就可对音量、转换多媒体内容，收音机调频道、影音调换节目等进行操作，很方便、实用。
油耗：可以接受。 目前，我的手动四驱GX9已行驶3000多公里，百公里平均油耗9.77升；其中单个加油周期中，百公里平均油耗最高时10.99升，最低时8.20升。据了解，由于手动型只有五个前进挡，自动型有六个前进挡，自动型的百公里油耗似乎低于手动型。另外，经过实测对比，时速80公里以上时，在相同车速下，自动型的发动机转速低于手动型600-800转。
舒适：总体良好。1、底盘较稳重，硬中带软。不过人少时，底盘较硬，过坑洼处车速要慢，否则二、三排会颠簸；2、二三排的暖风（冷风未试）效果不错，冬季北方乘车不遭罪。3、第三排坐两个1.8米的大汉，空间很好，真正实实在在的七座车。4、多媒体屏幕位置较好，不像有的品牌靠下，行车中看起来还要低头；对行车安全也大有益处。