优点：优点这项我留空没填放到最后的，从下文的外观、内饰、空间以及动力配置油耗已经评论完了不知道写啥好，所以各位对这台车有兴趣的话建议直接往下看。最想说最想补充的是感谢李书福同志为国家和我们争取并生产出来领克01，本人因为领克的存在果断放弃BBA，第一民族的精神，支持国内汽车产业的发展，第二是从收购沃尔沃的渊源至今终于拿出了沃尔沃的技术造领克，哪怕领克就是沃尔沃的背书，那也是国产的安全好车，设计和工艺都来自于沃尔沃，而不是闭门造车或者似懂非懂的去抄袭别人。第三是配置诚意满满的，满得无话可说。
缺点：1、外部件的用料并不厚，摸上去软软的，一个指头可以摇得动。2、用过多年的车机，之前车群有网友吐槽说车机慢，其实这台车机系统的反应速度还算可以，不过列为缺点的原因是车机在没有固定场景下偶尔会出现死机或者部分功能失效，但作为互联网车且拥有智能系统，相信厂商会通过后续的固件升级解决bug。3、目前行驶700公里扣分最严重一项，被碰撞预警吓到多次，且碰撞预警无法彻底关闭。领克01的碰撞预警由ACC雷达视象3大系统构成，传说中的毫米级ACC雷达藏于车辆前方车牌架后面，基本上只有启动ACC的时候才会工作，能做到自动辅助跟停（ACC也有一大堆故事，后面有机会再详述）。而车身前后各4个、侧面各2个加起来共12个短波雷达则为车辆提供低速碰撞预警以及辅助倒车出车功能，加上位于驾驶舱中控上方的后视镜位置摄像头自动检测行人以及各种限速标志，划重点了 划重点了 划重点了：如果设置碰撞预警为中高，前方一块高于地面5-10CM的物体、或者有行人通过车辆前方且离开1米后、或倒车时后方有物体相对靠近，都可能会触发主动刹车！！如果设置为低，上列所列的报警一般都不会触发，但下坡进车库的时候触发率很高！！如果碰撞预警关掉...其实还是保持在工作（为此特意致电过领克中心技术支持，的确无法彻底关闭），测试下来行驶过程中对于前方侧方少于20CM的物体，如果刹车不在踩下状态（包括拖刹或者踩住），防碰撞预警系统均会主动介入！！为什么要特别提及到，遇到多次情况预警在低的位置，行人从前方走过已经完全走出车辆正前方大约在1.5米左右，加油门打算离开了，结果直接嘎啦嘎啦嘎啦的一阵异响被“钉”停在路上，留下地面一条刹车痕...。第二种比较多的情况是已经在车机中关闭防碰撞预警，当人多车多（包括路面上经常窜的小黄车或者送餐车）的时候就哼哼哒了，最好忍让离他们远点，不然防碰撞系统又会主动介入直接给你来个刹车，那种感觉就是一边踩着油门一边有人给你刹车的较劲。然而事情还没完，一线城市嘛各种加塞是无时无刻存在的，对于加塞的车辆...领克会认为对方造成威胁，也会主动刹车让，画个重点符号《《希望领克技术中心能提供彻底关闭碰撞预警功能》》。4、车辆启动后默认是舒适模式，但无法快速切换到运动模式，需要在中控用旋钮选择，对于对“突然运动”有需求的驾驶者来说有点不爽5、大灯高灯应该采用卤素灯对雨雾天气的穿透力要强一点，LED和氙气灯一样在雨雾天气的穿透力很一般 5、暂时没有发现其他缺点，微信群貌似有四驱的车主遇到了发动机存在敲胶桶的声音，据说异响来自于前方发动机中下部的高压油泵，但貌似还没有批量出现，希望不要发生，希望不要发生，希望不要发生。
外观：头部的三排水晶柱灯体我认为是最cool的（从高到低分别为第一排行车灯大灯转向灯、第二排高灯、第三排雾灯（兼转向辅助灯功能）），全部都是LED。车头有点像卡宴的流线型，车身采用了大胆的撞色设计让人马上有耳目一新的新颖感觉，有几句话来形容领克的外观和内饰设计：头部像卡宴、灯像野马mustang、屏幕像特斯拉、换挡像宝马...，但绝对不是那种像某泰用皮尺抄袭别人设计的感觉，是源自于对汽车的见识见闻而从从新而发的发现领克的设计是那么具备融合性和兼容性。领克这次采用了不走传统路线，外观设计我个人认为只有帅一个字可以表达，可能因为提车的并不算多还是有路人拿起手机拍照，也有路人直接问是什么车。
内饰：没有比较就没有伤害，内饰这块我个人打分是给满分。几个维度来看：1、用料并不差（新车的塑料味有，但不会浓烈，比BBA新车的味道轻太多太多了。太阳大的时候吹一下味道会轻很多，有可能是沃尔沃延续的环保血统让造车的时候采用了环保少气味材料）2、做工不差，用料、缝隙衔接、和简单内饰上看至少在奔驰40w左右的档次。而且用下来会有惊喜，我个人不太喜欢剧透，留着各位慢慢发现和回味。3、特别表扬一下温馨的设计师提供了位于驾驶舱右前方的5V2A行车记录仪电源接口，但如果能整合行车记录仪一起就更棒了，从物理上其实是可以支持的因为已经具备多向摄像头和硬盘（20G）实际上可以通过调教实现，不过一个好的行车记录仪并不便宜（何谓好的，第一不眩光，第二晚上能拍清8米的左右车牌，第三最好能把晚上同比速度不超过10KMH的动态车辆车牌）。
空间：前排两个180硬汉没有问题，座椅是运动包裹性的，有的车看起来座椅大但做下去缺感觉特别窄，很大原因是屁股没有固定起来，且腿部支撑不够导致“位移”，而领克01的前座椅完全不会有这种感觉，坐下去被相对的“固定”起来但没有被“捆绑”的感觉，且配合腰托和相关的角度，再加上座椅吹风功能坐得很舒服的。后排空间有点儿小，3个人能坐得下但长途不会舒服的，驾驶舱座位设计不是很矮所以后排的腿部可以伸直，对于160左右身高的腿长而言这台车能完全胜任，但180以上身高对应的腿长后排坐2人前提下能用。后备箱空间凑合沟通，最底部放备用轮胎和工具，中部有个约5CM高度的夹层可以放私密东西，然后剩下真正的后备箱位置其实没多少，放多了门就关不上了。
配置：劲PRO这个车型是配置最全的一个，也没有什么好吐槽的，因为配置相比起市面上的主流配置而言是在太全了。除了自动转向和外部防炫目反光镜没有以外，其他都有了。已经属于BBA高档的配置，听说有些配置BBA还要加价买。
动力：这款来自于沃尔沃T4的发动机和DCT7速双离合的配搭，油门反应和动力上一点都不逊，油门基本上是一点即有，车辆启动后默认是舒适行驶模式，舒适模式时油门会有轻微延迟，一旦切换到运动模式基本上就是0延迟了，可以说跟BMW的运动模式反应一样（甚至更快），且已经非常接近手动挡的延迟率了，对延迟率的表现非常满意。另外关于油门操控，这款车的油门是点多少有多少，不会给多，也不会给少，恰恰好（不知道这个状态用什么专业词汇来表达，反正油门层面基本能随心所欲）。关于加速，如果100分是满分这款车暂时打75分，1400转速就能达到最高扭矩，城市路面基本够用，往深踩油门还有不少空间可以发挥，但发动机舱会传来一定的咆哮声，对于没有过磨合期的我来说暂时没有舍得深踩油门，运动档试过几次反应很瞬速，降档备用足够的扭矩基本上见车超车了，但舒适模式无法快速一键切换到运动模式，运动模式需要在驾驶台的旋钮中选择。要特别表扬以下AUTOHOLD功能，解放右脚的神器，当autohold功能开启后（按钮有个红灯代表开启），刹车后车速等于零就自动刹车生效可以直接松开右脚，当前车走的时候轻点油门解除刹车，然后又回到了踩多少有多少的状态了，一个字爽。
越野： 还没敢试，如果有自驾聚会的话可以一起约起一起试试。
油耗：目前表一700KM，12L100KM，偏高原因是有好一部分时间在暖车后玩功能。表二加满油后250KM还有一半油，城市上下班均速40KMH = 油耗11L100KM，均速30KMH=油耗12L100KM，都是开空调的。不开空调用用经济模式均速39KMH和41KMH分别试过7.4L100KM和7.5L100KM。
舒适：悬挂舒适度中等，综合中等偏硬，马牌轮胎的原因，遇到石子路的时候路噪也蛮厉害的，沥青路和普通混合水泥路的路噪控制得还行。