增程式电动汽车并非被“否决”，而是在中国政策调整下，增程式电动汽车的发展受到了限制。
2019年6月，中国工信部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定：“对采用‘插电式混合动力’方式（即既有充电接口，又有燃油直喷发动机）的汽车，其电池能量密度和续航里程等技术要求应达到纯电动乘用车相应技术指标，方可按纯电动车补贴。”这一政策被认为是针对增程式电动汽车的。
增程式电动汽车的特点是，它有一台内燃机作为辅助动力来源，可以在电池电量不足时提供动力。这种设计可以延长电动汽车的续航里程，减少充电次数，降低用户使用电动汽车的不便性。然而，由于增程式电动汽车仍然需要消耗燃油，因此不符合中国政府对纯电动汽车的鼓励政策。
所以，增程式电动汽车在中国的政策环境下，发展受到了限制。但这并不意味着增程式电动汽车本身有问题或者被否决，只是不同国家和地区根据自身的能源结构、环境政策和市场情况，对于电动汽车的发展策略有所不同。