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避险车道说法错误的是

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    有关避险车道说法不正确的有大货车冲进避险车道时,动能全都转换为重力势能,应当还有其中一部分动能转换为内能。避险车道指的是在长陡下坡路段行车道外边加设的供速度脱控(刹车故障)车子驶出正线安全降速的专用车道。

避险车道主要是有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型4种。比如,京昆高速公路在四川的雅西高速段是国内比较奇险的高速公路,而拖乌山至石棉这一段五十一公里长的路,又称得上“魔鬼中的魔鬼路段”,基本上都是长下坡,在亚洲的高速公路中也属少见,而且这儿海拔高,傍山临壁,急弯多,对大货车而言危险系数非常大。因而,这一段路上设定了高达6个避险车道,每过十公里上下就有个,基本上都是在急弯和大坡周边,而且每过四五公里就有个显眼的指示牌,事先通知前面避险车道的距离。避险车道大多数一百多米长,呈五十度,地面铺有很多小鹅卵石,使车轮深陷,扩大摩擦,缓减车速。据大概估计,每一年大概有三十辆大货车,在刹车故障时冲进避险车道,才规避了车毁人亡的不幸。

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