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SUV为什么用非独立悬架

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非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间,降低生产商的制造成本。

非独立悬挂也称为“硬轴”,左右车轮无法单独进行减震动作,所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响。

那么,非独立悬架到底好不好呢,一起来看一下。

非独立悬架的优点:结构简单,占用的空间小,制造成本低。

非独立悬架的缺点:悬架的承载性更差,减震效果较差,舒适度有限。

所以说,并不能说这个悬架好不好,只能说对于一款车型能否适用。

非独立悬架可以分为三种:扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。

扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上,构造非常简单,占用的空间相对更小,可以增加汽车舱内的使用空间,大多应用在小型车上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁,使悬挂的外形类似H型,悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。

平行片状弹簧式的构造比较简单,降低了汽车的制造成本,还有着较高的可靠度,多应用在车身重量变化大的汽车上。

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