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大众帕萨特变速器结构及其工作原理

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采用的是dct双路和变速箱。

大众帕萨特采用的是dct双离合变速器,主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。dct变速器与一般的变速系统不同,它是基于传统手动变速箱( mt)。dct双离合变速器的工作原理如下:

1、dct变速器内有两个自动控制的离合器,在某奇数档位时,离合器结合, 一组齿轮咬合输出动力,在换入下一换挡前,下一组啮合齿轮已被选挂,而与之相联的离合器2仍处于分离状态;

2、在换入下一挡位时,处于工作状态的离合器分离,将使用中的齿轮脱离动力,同时离合器2接合,则以被预选的齿轮开始传递动力,进入下一档;

3、在整个换挡期间两组离合轮流工作,确保最少有一组齿轮在输出动力 ,令动力没有出现间断的状况。也就是说,在dct变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的, 一个正在工作,另一个则为下一步进行准备。

dct双离合变速器。

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