MG3刹车制动系统怎么样？

MG3全系车型前轮采用通风盘式的刹车系统，后轮采用鼓式刹车。这样刹车系统可应付日常的驾驶模式。

对于MG3 2011款 1.5L 手动精英版的刹车测试:MG3的制动成绩同样有了不小的提升。在多次制动之后，有轻微的热衰减现象。考虑到MG3配备的佳通comfort系列轮胎并不给力，最终40.3米在同级中也算是相当出色的成绩了。

从动力来看，MG3并没有超越同级的水准，1.3L和1.5L两个排量对应代步或家用的需求都没有太多问题，其中1.5L发动机来自于荣威350，其性能相对于更小更轻的小型车来说会更充沛一点。相比5速手动车型来说，AMT变速箱并不令我们陌生，上文提到的赛欧也装备了这类电控离合序列式换挡机构。其优点在于成本低，维护费用低，并且省油，不足在于相比普通机械液压式自动变速箱，这类建立于手动变速箱基础上的半自动变速箱顿挫感会突出一些。从具备“爬行”功能特点来看，很有可能MG3与赛欧都是采用类似技术或同一个基础的变速系统。作为自主产品，MG3精品之路从技术上已经开始有了可喜的变化。作为一款有着合资背景的自主产品，MG3在精品小车方向上的努力付出值得肯定。