有时候汽车为什么会发生跑偏现象？

跑偏是由于四轮定位出现偏差、两侧轮胎气压不等、轮胎磨损、前减振器失效、车架总体变形等因素造成。车辆安全的重要性是不言而喻的，为了自己的人身安全，定期检查车辆，保持车辆性能稳定是非常必要的。千万不要等到出现问题了再来检查，得不偿失。

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：

（1）两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

（2）两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

（3）某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

（4）前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

（5）前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件拆卸可用拉抻的方法来判断。

（6）车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等间隙过大的部位，应举升车辆仔细检查。

（7）车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。