为什么非常多车木有全尺寸备胎

备胎是应急物资，在原车胎不可以用后，且周围木有任何一家汽修厂的状况下，可以暂时性的替代，理所当然他木有必要非得用全尺寸轮胎，虽然非全尺寸的备胎速度有限，不可以跑得太快，但这足以让你的车撑到最近的汽车修理厂了。一般状况下的汽车，备胎基本都是放在后备箱的盖板下方，空间十分有限，倘若在装一个全尺寸的轮胎进去，空间那么就会被压缩的更厉害。倘若想让后备箱的空间最大借助于化，就必须要牺牲轮胎的尺寸，甚至有些豪华车出于尾箱空间，完全去掉备胎。

关于成本，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，这似乎并不可以节约多少，不过，对壹些年销量好几万台的车企来说，每辆车节约一块钱，1年下来基本都是一个不小的数目。对普通消费者来说我觉得也能省下壹些花费，备胎即便木有用过，一直放在后备箱中，到了一定的工作年限同样是要求必须更换的，由于橡胶本身会有自然老化的性质，理所当然对差不多用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。

有非常多厂家在宣传自己产品时，将全尺寸备胎做为一个销售亮点，向消费者大肆宣传，随着时间的推移，就影响到消费者在这方面有一个不太成熟的认知：全尺寸比非全尺寸高级。从轮胎本身来看确实很先进，不过在实际日常生活中，非常多人买了车，用了很长时间。即便卖了车甚至报废了，他们也木有机会亲自更换备胎。