\"差速器三把锁\"这个说法并不准确，或者更准确的表述应该是\"车辆配备了三把锁的差速器\"。这里的三把锁指的是车辆上的三种差速锁装置，用于在极端驾驶条件下提高车辆的通过性和稳定性。
1. 中央差速锁：这是第一把锁，通常位于车辆的中央差速器中。当车辆的一个驱动轮失去附着时，中央差速锁可以阻止发动机的动力传输到那个车轮上，从而确保动力能够传递到仍有附着力的车轮上，使车辆能够继续行驶。
2. 后桥差速锁：这是第二把锁，通常位于车辆的后桥差速器中。当车辆的后轮中的一个失去附着时，后桥差速锁可以阻止发动机的动力传输到那个车轮上，从而确保动力能够传递到仍有附着力的车轮上，使车辆能够继续行驶。
3. 前桥差速锁：这是第三把锁，通常位于车辆的前桥差速器中。与前两把锁类似，前桥差速锁可以在一个驱动轮失去附着时阻止发动机的动力传输到那个车轮上，从而确保动力能够传递到仍有附着力的车轮上，使车辆能够继续行驶。
需要注意的是，并非所有的越野车都配备这三把锁，而且即使配备了这三把锁的车辆，也不一定总是在需要时使用所有三把锁。现代许多四驱车采用电子式差速锁（如Torsen或Ceramic），这些系统可以根据车辆的行驶状况自动调整差速锁的开启和关闭。